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FORMICHINO (1954 - 1960)

La storia dice che fu modellato direttamente dal vero con la creta partendo dal motore posizionato su dei cavalletti da quell'artista che era Donnino Rumi. La sfida, alla Piaggio con la Vespa e alla Innocenti con la Lambretta, fu lanciata nel 1954 con il lancio del Formichino. Carrozzeria portante in lega d'alluminio divisa in due parti, quella anteriore divisa a sua volta in due gusci che incorporava la forcella, il faro e il serbatoio vero e proprio e la carenatura posteriore che costituiva il piano d'appoggio delle selle e il parafanfo della ruota posteriore. Il motore era inserito al centro e fungeva da collegamento rigido fra i due tronconi. Veniva equipaggiato con lo stesso motore a 4 velocità dei modelli Sport e Turismo avvantaggiando così la produzione. Nel 1956 venne modificato inserendo sul fulcro del manubrio un tachimetro contachilometri Veglia e sezionando in due parti la carrozzeria posteriore. Alla versione Normale seguirono diversi modelli partendo dalla versione Sport con cilindri in alluminio, il modello ST-EC dove la sigla EC stava per economico al modello Lusso per arrivare alla versione preparata per le gare e denominata Bol d'Or in seguito ai numerosi successi nel biennio 1957/1958 sulla pista parigina di Montlhéry. La produzione cessò nel 1960 con la chiusura del reparto motociclette delle Fonderie Officine Rumi.